京秦高速北京段规划示意图及最新消息预计将于2017年12月完工

  近日探访建设中的京秦高速北京段获悉,京秦高速北京段已经进入全面建设期,正在加速向东推进,实现与河北段的衔接。京秦高速北京段主路上将不再设置收费站,方便车辆更快来往。

  近日探访建设中的京秦高速北京段获悉,京秦高速北京段已经进入全面建设期,正在加速向东推进,实现与河北段的衔接。京秦高速北京段主路上将不再设置收费站,方便车辆更快来往。

  规划图纸上的京秦高速,恰好是京哈高速的并行线。京秦高速的起点——东六环小庞各庄桥与京哈高速六环路立交桥距离大约20公里。

  全长约6.3公里的京秦高速北京段从东六环驶出后,一路向东一连穿过多条市政道路,并跨越潮白河抵达北京市界,与河北段相连,未来还将接驳天津段,最终抵达秦皇岛。

  虽然只有6.3公里,但京秦高速北京段遇到的难题不小。途经之地,土地资源紧张,修路的空间尤其有限。首发集团建设公司项目经理吴昱说,以往高速路建设空间大;而京秦高速需要在两边先建好挡墙,“就好比在火柴盒里修路,施工车辆来往的空间有限,给施工带来很大挑战。”

  不过,这并不会影响后期运营时的道路宽度。根据目前的设计方案,京秦高速北京段上下共六条车道。

  吴昱介绍,京秦高速北京段从上月底开始大面积施工,进入全面建设阶段,正在加速打通京津冀之间的断头路。目前主要进行路基施工。

  在北京高速公路建设历史上,京秦高速还有一项创下纪录——几乎每上跨一条路,就是一座桥,堪称“桥上路”。负责施工的北京市政路桥总承包一部第四项目部副经理李晓罡说,在北京段6.3公里中,将有28座桥,与六环路互通的立交桥匝道桥长达387.98米。资料显示,这段高速公路上主线%。

  虽然桥多,不过京秦高速北京段只有两座互通式立交桥,分别布局在起点东六环和既有的平疃路上。

  东六环与京秦高速的各个方向均能实现通达,因此未来为满足后期大车流,衔接处也将进行大约1公里长度的拓宽。

  而平疃路立交桥的匝道上,将设置仅有的收费站。不过京秦高速北京段主路不再设置收费站,方便车辆快速来往。

  28座桥以外,京秦高速北京段还将建设潮白河特大桥,实现与河北三河的衔接。这也就意味着,未来这条高速开通后,北京与北三县之间再添一条捷径。

  根据规划方案,京秦高速北京段设计时速为120公里。照此计算,未来从北京东六环到三河,最快仅需要五六分钟。

  经过潮白河特大桥进入三河后,京秦高速还将实现与燕顺路的互联互通。京秦高速开通后,缓解京哈高速的同时,从燕郊进京的上班族也可以直接经三河燕顺路进入京秦高速。

  京秦高速公路工程是完善国家高速公路网,改善区域交通条件,加快推进京津冀交通一体化发展,打通国家高速公路断头路的北京市重点工程。

  同时获悉,目前京秦高速河北段也在建设中,天津段已经开通。京秦高速是北京通往秦皇岛、承德以及东北地区的又一条高速通道,是蓟州与北京、河北、天津中心城区及滨海新区等区域之间联系的快速通道。

  京秦高速公路是京哈高速公路的并行线,在国家路网中规划为北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路,北京段西起通州北京六环,东至秦皇岛,经三河、蓟县、玉田、遵化、秦皇岛等地。这条高速的建设将增加北京东部的快速出口,形成北京至东北方向、北京至承德方向的多通道辐射。

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